{odnaknopka}Египет, Синайский полуостров, заявленная сложность 2 КС. 
 
Сроки проведения 16 января – 30 января 2011 года.

 
Маршрут: Шарм-эль-Шейх, национальный парк Набк, Дахаб, Blue Hole, Нувейба, Цветной каньон, оазис Фуртага, оазис Айн-Худра, Белый каньон, Сант-Катерин, оазис Фейран, Эт-Тур, Шарм-Эль-Шейх.

посмотреть или скачать трек 

 
Общий километраж: 599,89 км.
Набор высот: 3641 метр
Количество дневок: 2
Количество ходовых дней:
Количество участников: 11

Спонсоры велопохода

Запорожский велотуристический магазин "Битый обод"
obod.com.ua

Бренд Primus
www.primus-ukraina.com.ua/
Официальным дистрибьютером "Primus" в Украине является экипировочный центр Экстрим
Харьков, Украина
www.extreme-centre.com

Туроператор "Акуна Матата Тревел"
akunamatata.kiev.ua/
Туристическая компания, предлагающая путешествия в любую точку Земного шара, а также отдых и лечение на курортах Украины.

 
Участники:

Алекс руководитель	Тон маршрутизатор, казначей
Дима механик	Аня завхоз по снаряжению
Егор переводчик, помощник завхоза	Лена (Я) фотограф, летописец
Саша экскурсовод	Лена технический отчет
Андрей костровой	Оля медик
Влад завхоз, маршрутизатор

           
 
Текст писали: черным шрифтом Лена, синим Саша, красным Алекс,зеленым Влад
 
День 0. 15 января. Запорожье-Киев. 
 
Треньканье будильника разбудило в 6 утра, нехотя открыв глаза я вспомнила причину столь раннего подъема. Быстренько начала суетиться... Так, взяла вроде все, велик упаковала надежно. Что еще могла забыть? Главное на месте: велик, палатка, спальник и документы с деньгами. Ну да ладно,пора выезжать. Закинули велик на крышу машины, тронулись. На улице темно, небо только начинает где-то вдалеке светлеть. Приехали на автовокзал в начале восьмого. Там никого кроме нас с Саней нет.
Всю ночь не спал - как обычно боялся проспать, ехать далеко - высплюсь в дороге. Я ехал с песков, дождался тралика, т.к. лезть в маршрутку, хоть и с разобранным велосипедом - не хотелось, повезло, что подъехал новый тралик и можно сказать с комфортом я доехал до автокозала. Уже в тралике начал еще раз проверять свои документы, рассыпались баксы по тралику, народ офигел, я невозмутимо все баксы собрал - запхал в поясную сумку и застегнул отсек, до Египта они мне не понадобятся.
Спустя минут десять приезжают Лена с Андреем, затем подтянулись и остальные. Итого, нас с Запорожья ехало 8 человек, Егор подсел к нам в Днепропетровске, Аня ехала с Харькова, а Дима с Мариуполя. 07-45 подъехал автолюксовский автобус и мы начали грузить велики. Водитель с проводницей сначала даже впали в ступор при виде такого количества крупногабаритного груза, но затем, очнувшись, потребовали 160 гривен доплаты. Путем непродолжительного торга, удалось уговорить, что доплачивать еще за один велосипед в Днепропетровске не будем. Так и поехали. Доехав до Днепра, увидели Егора, помогли загрузиться. Далее ехать было не особо скучно, по телевизору показывали “Интернов” (я их до этого вообще не видела, так что просвещалась культурно). Я до этого Интернов смотрел только за ужином если попадал на эфир по ТВ и в автобусе уже реально на них подсел. Остальные тоже либо смотрели, либо спали (кто собирался накануне). В Борисполь приехали не особо поздно, но уже стемнело. Выгрузились и потащили весь наш груз в терминал. Как оказалось мы улетаем с нового, только построенного терминала F.

Там мы обосновались в самой дальней стороне, чтоб через нас никто не ходил и никто не трогал. Терминал оказался очень чистым и немноголюдным, а туалеты вообще сказка - как в Европе (Румыния не в счет). Здесь нам предстояло провести еще пол-ночи. Потом подъехал Дима. И еще через некоторое время Аня, которая привезла нам снарягу, частично оплаченную нашим спонсором Primus. Отлет в 4 утра, регистрация открывалась за 2 часа. Время позволяло еще проспать 2-3 часа, чем многие и воспользовались, расстелив коврики и спальники прям на полу или на креслах. В самом терминале цены ужасно высокие, сходили к терминалу Б, там нашли магазин, но и там цены высокие, больше магазинов нет. Перепаковывали велосипеды, рядом были весы и возможность сходить взвесится, взвешивались и сами.

Пол-второго начали готовиться к регистрации. Подвезли наш груз к стойке регистрации, по пути встретили ребят, которые веловуйки, во главе с Виктором из Велокраины. Регистрация прошла с осложнениями, велосипеды не хотели пропускать без доплаты как негабаритный груз. Хорошо что у Алекса была выписка из правил с печатями и, помахав этой бумажкой перед охранником, заставили его сбегать к начальству, которое и дало добро. Началась процедура взвешивания, за нее все очень переживали, т.к. перевес в 2-3 кг был у всех. Но все прошло нормально и мы пошли изучать ассортимент дьюти фри. Потом погрузились на самолет, который взял курс на Шарм-эль-Шейх. В самолете кормили и давали выпить сока, немного спиртных напитков. Я после обеда вырубился и проснулся уже только перед посадкой.

День 1. 16 января. Шарм-эль-Шейх 
В этот день мы планировали прибыть в отель, зарегистрироваться и выехать на маршрут. Но, к сожалению, правила туроператора разрушили наши планы, заставив отложить выезд на один день.
Приземлившись в Шарме, бросились заполнять документы и оформлять визу. Прошли в терминал и начали высматривать свой багаж. Баулы и рюкзаки приехали довольно быстро, вместе с чемоданами остальных пассажиров. Велосипеды же нам начали вывозить только спустя час, и то по одному. Ожидая велосипеды мы начали бороться со скукой катаясь на тележках для перевоза багажа.

За это время подъехали автобусы туроператора, чтоб развести всех по отелям. Увидев сколько у нас багажа, нам предложили разделиться. Часть людей вместе с баулами и рюкзаками села в один автобус, часть осталась дожидаться велосипедов.
Приехав в отель, начали регистрироваться для заселения по номерам. Но несмотря на то, что мы уже приехали, заселиться в номер можно было только с 2 часов. Кроме того, менеджер сказал, что нам нужно вечером в 6 часов встретиться с гидом, чтоб оформить остальные документы. И избежать или ускорить эту процедуру никак нельзя. Таким образом старт нашего похода откладывался до утра. Тем временем, подъехала остальная часть группы. Сидели вначале в холле, Влад и Дима ушли гулять и фотать Шарм.

Мемориал памяти французских пассажиров погибших в результате авиакатастрофы у берегов Шарм-эль-Шейха в январе 2003 года.

И чтобы не терять времени на ожидание заселения, мы решили начать собирать велосипеды после перевозки. И когда из огромных чехлов, которые мы притащили в холл отеля, начали появляться вело детали, у менеджера за стойкой случился приступ паники, с криками “здесь нельзя, идите за отель”, он начал выгонять нас из отеля. Из холла мы, конечно, вышли и начали собирать велосипеды прямо посреди улицы. Такое мероприятие мигом собрало вокруг нас местных жителей, для которых это, наверное, было редким зрелищем.

Заселившись в отель, группа разделилась: часть поехала менять деньги и искать место покушать, часть поехала смотреть город и оставшиеся остались дегустировать напитки купленные в дьюти фри ;-) Я с Тоном до дегустации съездили в Old town, поменяли деньги, купили симку Vodafone и карточку с пополнением.

После беседы с гидом в 6 часов, отправились ужинать. А затем собрались в номере Алекса, Тона и Ани для корректировки планов. Новое расписание графика похода было принято и успешно закреплено напитками ))).
 
День 2. 17 января. Шарм-эль-Шейх - национальный парк Набк. 
Пробег 65,4 км. Асфальт/грунт 30км/35км. Время в пути: 4:14 ч Средняя скорость 15,45км/ч 
 
Проснувшись в пол-седьмого, за пол-часа доупаковывались и в семь пошли на завтрак. После завтрака собрались на лужайке за отелем, проверили техническое состояние велосипедов и выехали на маршрут.

Проезжаем Шарм. Вокруг отели, пальмы и идеальный асфальт. Солнышко греет, автомобили бибикают, водители приветственно машут. Красота. И даже не верится, что еще  недавно мы мерзли и недовольно смотрели на погоду.

При выезде с Шарма заезжаем в магазин Метро. Нам нужно купить воды и еды на 2 дня вперед. Итого получается по 4 баклажки на каждого по 1.5 литра. Отъезжаем от Шарма, у меня оказывается из-за большого количества еды и воды, задняя покрышка сильно проседает. Останавливаемся чтоб подкачать. Выдергивая насос с ниппеля, делаю это так неаккуратно, что сильно разрезаю себе палец о ротор. Заматываю салфеткой, едем дальше. Догнали остальную часть группы. Через некоторое время съезжаем на грунтовку, невдалеке виден забор, пограничный пункт и военные. На входе с нас сдирают по 5 долларов с человека за вход, говорят, что билет на день и далеко мы не проедем, так как дальше еще один пост и за него заезжать нельзя. Такого мы не предвидели. Но что делать, ехать нужно, хотя бы на мангровые деревья посмотреть. Во время остановки наш медик Оля уже нормально перевязывает мне палец.

Едем дальше, грунтовка отличная, хоть иногда и попадаются песчаные участки. Ветер в спину, педали крутятся сами. Вдалеке видим навес, подъезжаем, там стол, значит можно с удобством пообедать. На обед консерва из тунца (что дальше стало нашим основным блюдом для обеда), хлеб, помидоры, огурцы.

Пока мы обедаем, к нам подъезжает джип, из него выходит абориген очень маленького роста (откуда он взялся для нас загадка, в округе на несколько километров никого не было видно). Он разворачивает какую-то подстилку, на которой свалено куча бус, ракушек и остальной дребедени. Мы его старательно игнорируем, но и он не теряет надежды. В итоге Андрей теряет терпение и кричит ему: “we don’t need souvenirs.” Они складывает свою подстилку и уезжает.

После обеда едем дальше и наконец начинаются мангровые деревья. Зрелище действительно удивительное, море то очень соленое, а деревья живут в таких суровых условиях. Но мы едем дальше. Вдалеке видим одну достопримечательность: затонувший корабль “Мария Шрёдер”.

Останавливаемся на фотосессию.

Но время не ждет, солнце начинает садится, а нам нужно ехать пока не стемнело. На пути шлагбаум и второй пропускной пункт. Там стоит какая-то хибарка, около которой крутятся люди, больше похожие на бандитов, чем на полицию или военных. Долго не могут понять зачем мы туда едем, громко кричат и смеются. Говорят туда нельзя, спрашиваем почему, ответ “Danger, rock”. Говорим что нам все равно туда нужно. В итоге, человек сидящий на пороге это хижины машет рукой и что-то кричит на арабском. Шлагбаум подымают и проезжаем под смех и крики остальных. Мы же увеличиваем темп, пытаясь уехать от такого соседства как можно дальше. Дорога начинает ухудшаться, попадаются каменистые участки, да и начинает смеркаться. Но за очередной скалой виден проход к морю, решаем остановиться там, в небольшой низинке между горками, чтоб не задувал ветер (это как выяснилось впоследствии оказалось ошибкой).

дежурят Лена и Саша

Первыми вызвались дежурить мы с Саней. Но так как опыта работы с мультитопливной горелкой у нас не было, то Алекс вызвался ее разжечь. В итоге первый блин комом, горелка упорно не хотела стабильно гореть, постоянно затухала. Вода, соответственно, закипать и не собиралась. Путем проб и ошибок выяснилось, что баллон нужно постоянно подкачивать, тогда удается добиться стабильного, ровного горения; и к 10 вечера мы наконец приготовили суп с чечевицей на ужин. Все это время вокруг нас собирались черные тучи, но мы, будучи уверены что на Синае дождь идет крайне редко, не придавали этому значения. Но потом загремел гром и засверкали молнии, и вся эта непогода заходила с трех сторон: слева, справа, еще и с гор наползало. И когда мы уже допивали чай, начался дождь. Все быстренько разбежались по палаткам. Дождь еще пополивал нас, потом прекратился. Хотя гром еще некоторое время гремел.
 
День 3. 18 января. Национальный парк Набк
Пробег 15 км. Асфальт/грунт 0км/15км. Время в пути: 2:08 ч Средняя скорость 7 км/ч 
 
Просыпаюсь в пол-шестого от того что гремит гром, ливень бьет по палатке, снаружи слышаться крики и мелькают фонарики. Тормошу Саню. Выглядываем из палатки и не верим своим глазам: то, что накануне нам показалось уютной низинкой, оказалось руслом реки, которая образовалась вовремя ливня. Палатка Влада и Оли как раз оказалась посредине и ее начало смывать.

ночные потопы

Оля перебежала в палатку к Алексу и Тону, которые бросились помогать Владу перетаскивать палатку повыше. Палатка Егора, Ани и Димы тоже оказалась в русле, но ее как-то занесло камнями с песком и вода к ним не попала, потому что Алекс рыл рвы для отвода основного русла реки в сторону от палатки, а вокруг своей палатки Андрей наставил камней и тем самым отвел воду. Наша палатка и палатка Алекса с Тоном стояла повыше, и мы от воды совсем не пострадали. После спасательных мероприятий все позасыпали снова и проснулись лишь только около 8 утра. Утром, после дождя пейзажи завораживали.

вот и утро

Как дежурные, мы поспешили разжечь горелку и приготовить завтрак. Остальные выбирались из палаток и начинали сушить вещи. С утра только наши развешанные вещи напоминали о потопе.

После завтрака решено было принять водные процедуры и только потом ехать. Принялись изучать местную фауну в виде морских звезд, ежей и крабов. Одного краба Алекс даже уговорил позировать и Влад устроил ему фото-сессию. Уговаривать его было сложно, как только его отпускаешь - он сразу наутек.

 
Дорога в этот день была лишь частично проезжабельной. Фактически это были сплошные камни. На большинстве участков приходилось везти велосипед, было много обносов.

А если где и ехали, то трясло очень сильно, от чего очень уставали руки. Но открывавшиеся виды заставляли забывать об усталости. Голубизна моря, горы всех оттенков красного с вкраплениями черных слоев, глубокое синее небо, и сверху ясное солнце. Все это заставляло беззаботно улыбаться друг другу и без конца делать фотографии, надеясь хоть немного передать на снимке эту необыкновенную красоту. На обед остановились под очередным навесом, которые без конца попадались на пути. Назначение их так и осталось для меня тайной. После обеда Аня решает подкачать заднее колесо, но при этом выдергивает стрежень из ниппеля (преста), колесо мгновенно спускает, нужно менять камеру.
Постоянно находили на берегу красивые ракушки и кораллы. Поначалу фотографировали, потом надоело.

Ехали весь день, никого встретив, что и неудивительно, так как туда можно добраться либо как мы, либо верблюдами, либо вообще пешком. Лишь в конце дня, когда мы уже видели вдали очертания Дахаба, то в одном из заливов оказались рыбаки, которые на лодке, то ли только выходили на вечерний лов, то ли уже возвращались домой.

рыбаки

Попытки найти место совсем далеко от людей успехом не увенчались, горы здесь вплотную подступили к морю, практически не оставляя ровных площадок. Да и ставить палатки вплотную к горам было небезопасно, учитывая их осыпающийся характер. В результате лагерь поставили километров за 5 до начала отельной зоны Дахаба на берегу моря.

ночевка на берегу моря возле Дахаба