• Велопоход 1-2 к.с. по Краснодарскому краю и Адыгеи (2011)

    Описание путешествия по Краснодарскому краю и Республике Адыгея27.06.11г.--11.07.11г.
    Идея поехать в отпуске в велопоход на Кавказ возникла у нас еще зимой, сразу же после возвращения из похода по Синайскому полуострову. Постепенно эта идея “обрастала” конкретными намерениями и к началу лета воплотилась в следующий маршрут:




    Учасники похода:
    Киданова Елена - руководитель похода, фотограф, завхоз


    Велосипед: cерийный Kellys Madman 2009



    Бобраков Александр - механик, костровой, замковой, летописец.


    Велосипед: Собран на раме Kellys Imagine

    После недолгих обсуждений о том каким видом транспорта добираться к месту старта был выбран поезд. Преимущества: доступно по цене, удобство в перевозке велосипедов, отсутствие дополнительных пересадок и возможность поспать в дороге в горизонтальном положении
    Необходимый нам поезд (Киев-Адлер) отправлялся в 7.50 утра со станции Днепропетровск Южный. Что бы добраться до Днепропетровска были куплены билеты на другой поезд и в 5 утра мы были на станции Днепропетровск-Главный, откуда своим ходом на велосипедах добрались до станции Днепропетровск-Южный. Станция не дотягивает даже до уровня нашего Запорожья-2, поезд подали на 2 платформу которая находилась на уровне рельс, поэтому с тяжелыми баулами грузиться в вагоны было крайне неудобно. В вагоне было очень жарко, окна открывались исключительно по правой стороне и изредка задувавшие порывы ветра мы встречали с благодарностью После пересечения границы и прохождения таможенных формальностей стало немного прохладнее, поскольку нам необходимо было в 3.00 выгружаться в Туапсе - то уже за Краснодаром, часов после 20 вечера было принято решение лечь спать пораньше. Едва только удалось уснуть - как я был настойчиво разбужен одним из проводников вагона. Он мне пытался объяснить что наши велосипеды с третьих полок необходимо снять, но потом они их туда положат. Это предложение меня, еще не совсем отошедшего от сна повергло в недоумение и на мои вопросы “Зачем это все нужно???” он повторял только одно - у них там вещи ….. Велосипеды были сняты с полок и выяснилось следующее: что наши проводники не кто иные как контрабандисты, и в вентиляционных пространствах вагонов и за лампой освещения купе они перевозили контрабанду. Более того - они перевозили контрабанду не только в нашем, но и в нескольких соседних плацкартах! Причина жары была установлена. Самое забавное в этой ситуации заключалось в том - что наши велосипеды послужили отвлекающим маневром и таможня ни российская ни наша рассматривая велосипеды уложенные на полках не стала проверять эти пространства. Предметом контрабанды как выяснилось были ленточки, для обвязывания букетов цветов … да обычные ленточки упакованные по 12 рулончиков - что в общей сложности составило где то около 10-12 больших мешков с надписью “Новая линия
    Когда контрабанда была успешно выгружена и велосипеды уложены на место мы договорились с проводником, что он откроет нам для выгрузки наших вещей в Туапсе второй тамбур. Наконец-то удалось уснуть.





    День 1. 27.06.2011г.
    Жд. вокзал Туапсе - ст.Куринская
    Километраж - 72 км, время в пути 4.04 часа, средняя скорость 16,7 км//час, набор высоты 841 метр.
    После высадки в Туапсе в 3.00 27.07.11г. по российскому времени под проливным дождем и сборки велосипедов после транспортировки было принято решение подождать немного, вдруг дождь пройдет Но дождь и не собрался проходить, наоборот периодически усиливался и сопровождался порывами ветра, похолодало. Мы поспали на ковриках на открытой площадке с навесом на вокзале, попили кофе, опять поспали и после бесперспективного ожидания окончания дождя ориентировочно в 9.40 утра стартовали.

    По заранее прочерченному треку нашли выезд из Туапсе. Выехали на трассу, из-за дождя движение не очень оживленное, дорога идет на подъем, проезжаем поселки Цыпка, Кирпичное, Кривенковское, затем Индюк и Горный. В Кирпичном какой-то завод, очевидно, что кирпичный

    Лена говорит что скоро будет перевел Шаумян, я ей верю . Проезжаем поселок Шаумян, обращаю внимание на то, что и улица там тоже им. Шаумяна. Поселок большой, выглядит зажиточно. Затем заканчивается асфальт и начинается грунтовка с серпантином …… подъемы очень крутые, иногда все 12%. Вообще за все время поездки по Кавказу 12% подъемы встречались чаще всего - видимо строители при прокладывании дорог решили не заморачиваться ….

    Преодолеваем перевал Шаумян крутя педали, на перевале сверху несколько десятков метров асфальта, кафешка и памятник советским воинам павшим защищая высоту … Из-за дождя туман, который скрыл все возможные красивые виды. Сам перевал густо зарос лесом …...Спуск порадовал намного больше , хотя местами от дождя дорога раскисла до состояния жидкой грязи …


    Переезжаем по мостикам реки Большой и Малый Тук, через поселок Навагинский и пересекаем по мосту реку Пшиш, которая долго следует вдоль дороги.
    Из-за дождя реки полноводные, но вода в них мутная, цвета глины …пропала надежда увидеть прозрачные, с чистой водой горные реки Кавказа А время близится к вечеру, за спиной значительный набор высоты, принимаем решение стоянку организовать на берегу реки Пшиш. В ст. Куринская в магазине ДОК-МАК скупляемся на ужин, после чего нам не отказывают набрать несколько бутылок воды, пересекаем по мосту реку Пшиш и в лесопосадке у реки находим место для стоянки. Дрова в избытке, к реке пройти затруднительно, поскольку берег густо зарос деревьями вперемешку с кустарником …готовим вкусный супчик, кушаем и ложимся отдыхать.




    День 2. 28.06.11г.
    ст.Куринская - поворот на пос. Дагестанское.
    Километраж - 59 км, время в пути 3,31 часа, средняя скорость 16,3 км/час, набор высот 720 метров.
    Утро, спим долго …. дождь ночью закончился, солнце нагревает палатку и приходится из нее вылезти, готовим кукурузную кашу со сгущенкой - получаем заряд калорий для серьезных нагрузок, собираемся и выезжаем … солнце уже высоко. Дорога опять набирает высоту. Сразу же в Куринском, возле магазинчика у местного мужичка интересуемся где можно набрать питьевой воды, он сам уточняет у какой-то проходящей мимо бабульки про колодец неподалеку, рассказывает как к нему проехать, буквально 20 метров от дороги (налево от дороги, немного не доезжая до магазина). Вода в колодце вкусная, набираем себе в дорогу по бутылке воды и в фляги.


    Через 10 км въезжаем в Хадыженск, городишко небольшой. Вчера на привале столкнулись с проблемой, литровая нержавеющая кружка для чая оказалась малого диаметра и полностью “уходила” в печку. Подкладывание под нее толстых веток временно решило проблему - но ветки сгорали и за всем процессом приходилось внимательно следить. Сегодня встретив на пути несколько хозяйственных магазинов сообразили решить эту проблему при помощи …... обычных гвоздей, 200 мм вес 88 гр. пара. Купив в магазине 2 гвоздя и моток скотча отправились дальше, трасса на Майкоп лезла в гору как сумасшедшая, крутой подъем начинался сразу в Хадыженске и затруднялся тем, что дорога была загружена большим количеством автомобилей, в т.ч. грузовиков непонятно куда и откуда везущих щебень …. преодолев затяжной подъем и с ветерком спустившись с него же мимо местных дач бодро покатили в поселок Красная горка, который расположен на одной из многочисленных местных горок .

    В пос. Спасов в магазине купили еду для обеда, пока Лена скуплялась я бдительно следил за местными смуглыми детишками которые хищно поглядывали на наши велы и при этом радостно обсуждали какой из них им больше нравится. Для обеда нашли местечко поспокойнее - что было не так и просто, т.к. в этих местах достаточно плотная застройка вдоль дороги

    …Спустились в г. Апшеронск, районный центр края, уточнили что объехать его никак не получится - и необходимо проехать через центр города. Пересекли крупную дорожную развязку и выехали из города. Апшеронск -- город ориентированный на деревообрабатывающую промышленность, поскольку везде присутствовали объявления о продаже паркетной доски, изготовлении мебели под заказ. Сам он выглядит серо и уныло, что скорее всего усугублялось пасмурной погодой. За городом нас настиг дождь, сначала небольшой, потом постепенно усиливающийся и в итоге пустился настоящий ливень.

    Сопротивляясь разбушевавшейся стихии мы ехали, но в со временем чехлы баулов промокли, затем промокла ткань баулов, баулы стали тяжелее, а подъемы круче. Дождь не прекращался, вода шла по асфальту сплошным потоком и мы приняли решение становиться на стоянку так и не добравшись до пос. Нижегородского. Под проливным дождем остановились в лесочке подальше от трассы поставили палатку, поужинали и легли спать.


    День 3. 29.06.2011г.
    Поворот на пос. Дагестанское - пос. Мезмай
    Километраж - 40 км, время в пути 3,45 часа, средняя скорость 10,5 км/час, набор высоты 1006 метров.

    Помня о том что вчера мы не проехали запланированное расстояние мы завели будильник на 6.30. Было пасмурно, с неба капал слабый дождик …. с деревьев тоже капало. Во общем утро выдалось промозглое и сырое.

    Промокшая вчера одежда за ночь почему-то совсем не высохла Позавтракали, собрали палатку, сложили вещи. За последние дни осадков выпало видимо так много - что местами вода не хотела впитываться в землю и лужами стояла на траве. Вытолкали велосипеды на дорогу и поехали. Проехали мост через реку Курджипс, геотермальные источники .


    Скупились на обед в пос. Нижегородская. За поселком закончилась асфальтированная дорога и началась гравийная. Предыдущие дожди гравийку сильно размыли, до крайне плачевного состояния …что сделало совместно с крутым подъемом весьма непростым ее преодоление. Постепенно набирая высоту мы добрались до перевала, максимальная высота которого ориентировочно 1142 метра. По обочине дороги на перевал нам часто встречались пасеки. Почти возле каждой пасеки присутствовал лоток для продажи меда, густо уставленный банками с медом. Незамысловатая надпись “Горный мед” разъясняла не догадавшимся чем тут торгуют Несмотря на дождливую погоду травы и цветы обильно укрывали землю как-будто ковром. Дышалось легко и сделав небольшую остановку на перевале мы начали спуск.


    Ближе к пос. Мезмай дорога местами превратилась в жидкую грязь. Дождливая погода и третий день в пути натолкнули нас на мысль о том, что бы стать на ночевку в кемпинге, принять горячий душ Увидев несколько объявлений о предоставлении жилья мы направились в один из таких кемпингов, который находился перед Мезмаем, по дороге налево. Хозяин наобещал нам и душ и кухню и место под палатку, приветливо позвал нас во двор кемпинга где и выяснилось, что все это мы получим если снимем рубленный домик за 1500 рублей в сутки за двоих. Иначе душ он нам никак предоставить не может. А за место под палатку и пользование кухней хотел всего-то 200 рублей с человека. Не найдя такие условия привлекательными мы уехали дальше в Мезмай, скупились в местном магазине ДОК-МАК, и продолжили поиски для чего провели опрос среди встречающегося местного населения. противоречивые подсказки местных вывели нас на небольшой кемпинг под руководством Елены Чобиток, рядом с источником питьевой воды к которому в Мезмае каждый укажет дорогу. За 250 руб с человека нам предложили домик с электроплитой и горячий душ. Это было все что нам нужно и мы согласились. Помимо нас в этом кемпинге остановилась вместе с тренерами группа (человек 25-30) различного возраста детей из спорт школ Краснодара и подмосковья тренирующихся Дзю-до.

    Наш домик оказался рядом со входом во двор кемпинга, поэтому пока мы обживали домик, раскладывали вещи детишки группами постоянно перемещались мимо нас с интересом поглядывая на наши велосипеды. Домик который нам предоставили оказался состоящим из двух отделений, маленькой кухоньки с электроплитой и полным набором посуды, и второго спального отделения с письменным столом, электрообогревателем!!!, печкой на дровах и трехспальной кроватью Сам кемпинг состоит из различного срока постройки домиков, есть старые а есть и новые. Возле каждого домика разбиты симпатичные палисадники с местными растениями и выложены камни - очень приятная картина.

    Приняв горячий душ и приготовив походный супчик мы не спеша поужинали за столиком перед домиком. Обсудили планы на завтрашний день и отправились спать.

    День 4. 30.06.2011г.
    Пос. Мезмай. Дневка.
    Километраж - 10 км по Гуамскому ущелью.
    Не в пример предыдущим дням утром хотя бы не капал дождик (буквально первые два часа с утра не капал), но было пасмурно. Приготовили завтрак, подумали и решили, что второй такой случай, что бы насладится красотами Гуамского ущелья может выдаться не скоро - поэтому надо обязательно делать дневку. Переговорили с хозяйкой кемпинга - она с радостью согласилась принять от нас еще денег Позавтракали, сели на велосипеды и поехали.
    Поехали по селу в сторону Гуамского ущелья, затем дорога закончилась и ехать пришлось по тропе вдоль узкоколейного железнодорожного полотна. В некоторых местах железная дорога пересекала глубоки овраги, через них были проложены мостики в виде конструкций из металлопроката, на них шпалы и посредине между рельсами были уложены доски - по которым нам и приходилось переходить на другую сторону. Создавалось ощущение, что идешь над бездонной пропастью …

    Так двигаясь вдоль рельсов мы несколько раз наткнулись на следы полного разрушения жд полотна. На одном участке река полностью изменила ход русла …. видели много крупных деревье вывороченных с корнями …


    Между тем начался дождь. Приблизительно через 5 км от Мезмая встретили группу пеших туристов, которые все поголовно были в пончо. Они нам сообщили, что дальше в ущелье произошел обвал и пройти можно не иначе как по тропинке, которую мы вскоре увидели и обвал в том числе. Тропинка круто забирала в верх по склону - разведка тропинки установила, что она крайне трудно проходима, особенно с велосипедом (пока Саша ждал с велосипедами, я решила проверить можно ли там вообще обойти обвал и насколько много обходить. Оказалось что сразу же начинается набор высоты и тропинка идет по поваленным деревьям, оврагам. С велом там делать было нечего. Я развернулась назад с идеей спрятать велосипеды в кустах и дальше пойти пешком, но начался такой шторм, что страшно было находится в ущелье) .Cверкали молнии и нами было принято решение не задерживаться а поскорее отправляться на базу
    Пятикилометровый марафон по узкой тропинке вдоль шпал, под сильным ливнем заставлял не задерживаться. Переход моста над бурлящей рекой по скользким доскам добавил адреналина, но вскорости мы уже были в Мезмае. Скупляясь в продуктовом магазине разговорились с пешей туристкой с ребенком лет 9--10 и она нам поведала, что тоже является велотуристкой из Нижнего Новгорода, но сейчас в пешем горном походе, что спустились они с Лаго-Наки и что дождь поразмывал там дороги (это меня насторожило, но я пребывала в уверенности, чтопреодолевали мы и не такие препятствия; на этом мои опасения и развеялись) ….Остаток дня мы посвятили сушке вещей, приготовлению обеда и другим хозяйственно-организационным вопросам.

    День 5. 01.07.2011г.
    пос. Мезмай - плато Лаго-Наки.
    Километраж - 29 км, время в пути 4.40 часа, средняя скорость 6,6 км/час, набор высоты 1360 метров.
    Поскольку на сегодня был запланирован серьезный отрезок маршрута то проснутся утром пришлось пораньше. Это было первое солнечное и безоблачное утро с начала похода, мы воспряли духом, приготовили завтрак, покушали и собрали вещи. Ориентировочно в 9.00 мы уже выезжали с гостеприимного кемпинга “Чобиток” Наш отъезд совпал с построением всей команды юных Дзю-доистов, которых повели на экскурсию по Гуамскому каньону. Сразу же на роднике мы запаслись водой, поскольку не знали какая ситуация с ней будет дальше по пути. Дорога витиевато петляла по Мезмаю, но при этом уверенно набирала высоту, за последним домом начался крутой подъем, который не позволял ехать, а только толкать велосипед. Дорога каменистая, местами по ней текли ручьи, а за спиной по мере набора высоты открывались красивые виды. Через 2--3 километра мы углубились в лес, подъем стал не таким крутым и местами мы смогли ехать.

    Приблизительно после 7км за Мезмаем, мы выехали на некоторое подобие плато с красивыми цветущими полянами и большими лужами на дороге. К слову сказать периодически дороги пересекались образуя развилки, без GPS там можно было бы сбиться с маршрута. Некоторые из луж успешно преодолевались на ходу, а некоторые своими размерами внушали уважение и “заставляли” спешиваться и прокатывать велосипед по обочине. Пара километров по плато снова сменилась крутыми подъемами, на дорога существенно ухудшилась - появились крупные камни и канавы. на встречу нам проехал мотоцилист - цвет его одежды и байка совершенно невозможно было разобрать - поскольку он с ног до головы был покрыт грязью ) Такие “кадры” нам в дальнейшем встречались еще несколько раз, что подтверждает что кому-то дожди и грязь проблема - а кому-то и развлечение ). Настойчиво продвигаясь вперед мы выехали к асфальтовой дороге. За спиной был внушительный набор высоты и 13 км труднопроходимых кавказских дорог, потому решили пообедать и отдохнуть. Уже когда собирались в дальнейший путь, то в зарослях слева от дороги нашли вход в пещеру - исследовать по причине дефицита времени не стали …...


    Через несколько километров езды по асфальту, на повороте к пещерам обнаружился небольшой придорожный рынок - где продавали различные местные сувениры (овечьи и лисьи шкуры), поделки из дерева, горный мед, чай и предлагали туристам конные прогулки. Здесь асфальт сменила щебенка и начался продолжительный спуск - ох как не хотелось терять с трудом набранную высоту за мостом через реку начался не менее продолжительный крутой подъем - ехать можно было с трудом, и то с передачей не выше 1--1 (у кого как ) . Становилось слегка прохладнее - чувствовался набор высоты.

    На перевале Азиш-тау, на обочине перед гостиничными комплексами обнаружили колонку с водой, попробовали - питьевая, вкусная, холодная - набрали с собой 3 бутылки. Там же находится пункт МЧС РФ, с симпатичным маленьким вездеходиком с прицепом. На перевале открывается захватывающий вид на вечные снега, но из-за тумана самые высоки вершины плато были скрыты.

    На контрольно-пропускном пункте стоит шлагбаум, оформляют пропуска за деньги в кавказский национальный заповедник. Тариф -- 150 рос. руб. в день за человека, причем количество дней необходимо прикинуть заранее - т.к. на выходе за неоплаченные дни будет изыматься штраф - “дикая система” …Оформили билеты на три дня и поговорив с лесником и еще одним водителем УАЗа который стоял припаркованный на КПП мы выяснили, что проблем в преодолении Лаго-Наки с велосипедом у нас быть не должно

    Было уже около 16 часов. Окрыленные полученными знаниями мы поехали дальше, в начале дорога выглядит ухоженной, что во-общем заключается в том что она подсыпана свежим щебнем, вдоль нее установлены урны и мусорные баки. Местами из бревен сделаны лавки и столики. Дальше дорога становится каменистой - проехать уже не везде возможно ...а в районе 2--го км от КПП начинается земляное покрытие, которое после прошедших дождей стало грязью. Природа плато завораживает - тут и буйная зеленая растительность и снег прячущийся по низинкам, и цветущие поляны … Пару раз встречали стада пасущися лошадей, один раз видели пастухов. Дорога петляла постепенно набирая высоту и теряя последние остатки проходимости. Свежих следов автомобилей на дороге мы не обнаружили - зато конских следов было достаточно. Оставив надежду передвигаться на велосипеде мы слазим и начинаем методично заталкивать их по дороге на подъем …. как альтернатива -- можно катить велы по высокой - иногда по пояс в траве.


    В том и другом случае двигаться удавалось не быстрее чем 3--4 км в час. На очередной развилке вместо необходимой нам дороги мы обнаружили заросшую травой канаву, местами глубиной до метра, с лужами воды на дне. Теперь альтернативы кроме как двигаться по траве у нас не было - такой способ передвижения отнял у нас все оставшиеся силы. Под травой местами земля была так разбита копытами лошадей - что превратилась в кашу. Протолкав велосипеды еще с пару километров мы стали совещаться - что же делать дальше.


    Постепенно начал опускаться туман. Перспектива дойти сегодня до стоянки на р. ЦиЦа теперь уже казались невыполнимой. Ночевать в заповеднике вне установленных стоянок грозило штрафом. Простые размышления навели нас на мысль что утро вечера мудренее, недолго побродив по окрестностям мы нашли низинку по которой бежал ручей, определили ее местом ночевки и когда туман окончательно скрыл окрестности поставили палатку. Холодало и усилился ветер. Тем временем туман рассеялся - в связи с чем Лена начала испытывать повышенное чувство тревоги - что наша палатку оранжевого цвета видно издалека. Делать было особо нечего - потому как плато хорошо просматривается с низу. Благо тут туман так же стремительно вернулся назад, к тому же сумерки сменились темнотой. Мы вскипятив воду на печке с предусмотрительно захваченными дровами приготовили быстрорастворимую пюрешку и чай. Кушали уже в палатке потому как стало совсем прохладно. Настроенный на летнюю температуру организм совсем не хотел адаптироваться. Завели будильник на 5 утра по московскому времени и легли спать.

    День 6. 02.07.2011г.
    Плато Лаго-Наки - пос. Каменомостский.
    Километраж - 52 км, время в пути 3,00 часа, средняя скорость 16,65 км/час, набор высоты 355 метров, потеря высоты 1850 метров.
    Играющий мелодию будильник сообщил о том, что пора вставать и вылазить из палатки на свежий и весьма к тому же прохладный воздух Температура была не выше +5 …+6 градусов С. Упаковали палатку, сложили вещи и предприняли еще одну попытку катить велы по направлению стоянки Ци-Ца. Велы по прежнему на подъем по грязи и траве катились плохо. Попытались нести отдельно баулы и потом вернутся за велами, но приблизительно через 500 метров не увидев улучшения в дороге оставили в траве баулы и пошли смотреть, реально ли вообще куда-либо добраться по плато. Еще метров через 500 забравшись на бугор нам открылись захватывающие дух виды высоких скал покрытых снежным и ледяными шапками ….Но при этом грунт оставался такой же раскисший, неровный, весь в трещинах и ямах ….





    Еще раз подумав о перспективах такого передвижения в течении ближайших 2,5 дней и реальности вложится в отведенное для похода время мы вынуждены были отказаться от дальнейшего продолжения движения по Лаго-Наки. Радости нам это не прибавило и забрав оставленные рюкзаки мы начали спуск. По пути встретили несколько многочисленных групп пеших туристов … А когда мы уже почти добрались до КПП нам повстречалась странная троица: молодая женщина и мужчина в обычной, не туристической одежде и военнослужащий в камуфляже при всех знаках отличия. Военный представился командиром оперативной группы какой-то там погранзаставы сержантом ….. , спросил наличие билетов и документов и попросил их предъявить. А когда мы подтвердили наличие всех документов и полезли в карманы баулов, что бы их предъявить - то он сразу утратил к нам интерес и пошел с остальными дальше..... наверное решил, что мы не являемся опасными для государства
    На выезде из заповедника охранник (не тот, что был вчера) бдительно проверил наши документы, от него мы узнали - что неизрасходованные билеты за нахождение в заповеднике (на 03.07.11г.) мы сдать сможем только в управлении … которое находится в Майкопе, Сочи и Краснодаре. Что бы немного разнообразить маршрут а не возвращаться через Мезмай мы приняли решение двигаться по асфальтированной дороге на Майкоп. Сразу начался дождь.


    Весь оставшийся день у нас был спуск, который иногда сменялся незначительными подъемами. На реке Белой повсюду были объявления приглашающие на рафтинг. Сама река выглядела для этого более чем подходящей, местами бурная, местами разливалась в пологих поросших лесом берегах.


    Перед пос. Каменомостским, находятся Водопады Руфабго. Узнали сколько стоит посещение и какова продолжительность экскурсии: выяснили, что билет около 150 руб. с человека, но продолжительность маршрута около 6 км по горным тропам …..шел дождик и небо угрожающе гремело, пора было подумать о ночлеге, поэтому от посещения водопадов отказались. Возле дороги обнаружили родник, бьющий из выложенной из камня стены, набрали воды на будущую ночевку.


    В Каменомостском, мы увидели вывеску “Блинная” представляющая собой киоск с стойкой под открытым небом. Не смотря на дождь мы не смогли себе отказать в удовольствии отведать местных блинов с замечательным соусом “По Адыгейски”, а затем и с творогом. Дальше по пути обнаружили “Док-Мак”, скупились, выехали за поселок и начали искать место для ночлега. Нам хотелось остановится на берегу реки, и такое место было найдено по грунтовой дороге влево от трассы. Палатку поставили в лесу, между обрывом над второстепенной речкой, которая ниже по течению впадала в Белую и грунтовой дорогой. Сходили на реку искупаться и постирать вещи, вода оказалась холодной и слегка мутной - но помыться было очень приятно Приготовили ужин, покушали и что-бы получше отдохнуть легли спать пораньше, еще засветло.


    День 7. 03.07.2011г.
    пос. Каменомостский - г.Апшеронск.
    Километраж - 73,2 км, время в пути 3,58 часа, средняя скорость 18,4 км/час, набор высоты 405 метров.
    Проснулись от того что солнце нагрело тент палатки - в палатке сразу стало душно. Приготовили завтрак, сырые дрова горели плохо, а рис варился на удивление долго. Наверное сказывалась высокая жесткость воды. К слову сказать периодически на утро мы покупали кофе со сливками в пакетиках, в основном это было Нескафе, заливали его свежевскипяченой водой и каждый раз после размешивания сливки сбивались в несимпатичные комочки на поверхности кофе ….. Ничем иным кроме как повышенной жесткостью воды я это объяснить не могу. Кофе без сливок в этой части Кавказа купить оказалось невозможно, такого в продаже просто нет. Отмыв котлы, упаковав вещи мы вышли к асфальту и продолжили движение на Майкоп.

    В селах вдоль дороги массово продавали персики, в одном селе мы остановились и с удовольствием скушали на двоих целый килограмм.

    За пос. Тульский нас догнал велосипедист на шоссейнике, поздоровались и после стандартных вопросов кто откуда и как далеко едите разговорились. От него узнали о том как быстро объехать Майкоп не заезжая в сам город. Попрощались с ним и на перекрестке повернули на пос. Садовый. Поднялись на перевал, один из самых крутых асфальтных перевалов за весь маршрут и с ветерком спустились в садовый к магазину. Легко перекусив возле магазина на лавочке мы продолжили движение через Краснооктябрьский.

    Пересекли реку Курждипс по мосту и выехали на трассу на Апшеронск. Данная трасса повторяла весь профиль рельефа местности, а именно изобиловала непрерывными подъемами и спусками буквально по всей своей продолжительности.
    Как метко назвала Лена - “Качели”. В пос. Зозулин мы обнаружили очередной “Док-Мак”, скупились на ужин и разузнали у местных про колодец. Вода в колодце оказалась прозрачной и питьевой, и стояла вровень с уровнем земли. Но набрать ее без ведра было достаточно проблематично. На нашу удачу при нас за водой пришла местная бабулька с ведром. Гостеприимно предложила нам налить в бутылки с ее ведра чем мы и воспользовались. Вообще в селах народ там весьма гостеприимный. Сразу после Зозулин на берегу р. Пшеха мы нашли подходящее место для стоянки.

    Остановится пришлось на камнях нанесенных рекой во время весеннего паводка. Вечерело и даже приблизится к роще на берегу реки было сложно из-за туч агрессивных комаров. Впрочем недостатка дров у нас не было и приняв освежающую ванну в реке мы принялись за приготовления походного супа. В целях борьбы с комарами рядом с печкой развели костер. Хоть и стемнело но сразу после ужина уходить в палатку не хотелось ... в конце концов комары и понимание того, что завтра сложный день все таки вынудили нас отправится спать.

    День 8. 04.07.2011г.
    г.Апшеронск - подъем на перевал Шаумян.
    Километраж - 50 км, время в пути 3,00 часа, средняя скорость 16,7 км/час, набор высоты 542 метра.
    Приготовление завтрака, завтрак, стирка вещей и сборы отняли у нас несколько утренних часов.

    Выехали когда солнце уже припекало. Апшеронск проехали достаточно быстро, по пути увидели город с совсем другой стороны чем в прошлый раз. В Апшеронске оказалось много промышленных предприятий, паркетный завод, мебельная фабрика и др. Выехав за город по пути останавливались пару раз в селах и “помогали” убрать с деревьев урожай шелковицы

    В Хадыженск приехали в самый разгар жары … и перед супермаркетом обнаружили случившуюся у Лены “катастрофу”. Крем от загара вытек из тюбика и растекся по всему верхнему отделению баула. Пока оттирали крем, скуплялись в магазине на обед, жара стала совсем невыносимой и мы решили переждать ее в тени, прямо в городе.
    Но как говорится: “Нет ничего хуже чем ждать и …. ” Через полтора часа мы собрались и поехали дальше. По пути заехали в уже знакомое место в ст. Куринская и набрали из колодца воды для стоянки.

    По пути видели мост практически полностью разрушенный водной стихией.

    Вообще на реках много поваленных крупных деревьев вывороченных с корнем, что свидетельствует о значительных сезонных паводках. Стоянку мы планировали сделать перед самым подъемом на перевал Шаумян, на реке. Нашли подходящее место там, где река Большой Тук впадала в реку Пшиш. Вообще отдельного внимания заслуживают пороги на реке Пшиш, которых мы за время движения вдоль нее видели немало. Купаться в реке было приятно, но был замечен интересный момент. Река Большой Тук - которая по сути представляла собой широкий ручей - несла воду намного более холодную чем река Пшиш. Эта вода сразу не смешивалась с более теплой и при попадании во время купания в такой поток было не комфортно. Прямо контрастный душ

    На берегу реки нашли много сухих дров, приготовили ужин и сделали костер. Стемнело, мы так и не приспособились к российскому времени и не переводили часы
    Поужинали и легли спать.

    День 9. 05.07.2011г.
    дневка, перед подъемом на перевал Шаумян.
    Километраж - 10 км.
    День начался как обычно с приготовления завтрака и сборов вещей. Но в один момент мы пришли к выводу, что это последний наш день в горах, а такое прекрасное место требует несомненно более продолжительного изучения и решили сделать дневку. Море подождет - да здравствуют горные реки

    Ближе к обеду мы предварительно собрав палатку и хорошо спрятав в кустах вещи сели на велосипеды и отправились в пос. Навагинское за едой и водой. Набирать воду из реки мы не стали - потому как после прошедших дождей она была еще достаточно мутной.

    Еду мы без проблем купили в местном магазинчике по баснословным ценам, А вот с водой было сложнее… Местные нам предлагали набрать из колодца, в котором небыли ни веревки не ведра …. Но наконец нам вынесли ведро воды люди которые торговали в селе вдоль дороги грибами. К слову в этом селе грибной бизнес явно поставлен на поток....потому как такого значительного количества людей продающих грибы я не видел еще нигде.
    Вернувшись на место стоянки мы заново поставили палатку, и остаток дня посвятили отдыху, купаю в реке и приготовлению ужина. Это место стоянки за весь поход нам понравилось больше всего

    День 10. 06.07.2011г.
    Подъем на перевал Шаумян - г.Туапсе.
    Километраж - 50 км, время в пути 3,00 часа, средняя скорость 17 км/час, набор высоты 568 метров.
    После завтрака, сразу на Шаумянский перевал - это я Вам скажу жестоко. Клубы пыли и выхлопных газов от карабкающихся по грунту на низких передачах грузовиков не давали нам возможности расслабится и буквально взлетев на перевал в течении 30 минут мы смогли свободно вздохнуть только выехав на асфальт. “Заправившись” в пос. Шаумян холодным лимонадом из пол-литровых стеклянных бутылочек, мы поехали дальше.

    Уж очень нам понравился этот напиток в России.
    День был солнечный и очень жаркий, в районе пос. Кирпичное нас “накрыла” жара. Остановились передохнуть возле магазинчика под большим деревом в тени и с трудом себя выйти на палящее солнце и ехать дальше.
    Дальше по дороге обнаружили родник, когда ехали из Туапсе шел дождь и мы его не заметили. Возле него останавливались люди на машинах и “затаривались” водой в таких объемах как будто миру грозила всеобщая засуха. Набрали водички и мы, и даже удалось смыть с себя немного пыль с перевала Шаумян.
    Табличку “Туапсе” мы встречали с радостью


    После завершения велопохода по горной части Краснодарского края пришло время отправляться домой, в Украину
    Проделать этот путь мы еще в Запорожье решили своим ходом, на велосипедах.
    Всего за ходовые дни по маршруту было преодолено (проехано) 425 км. Набрана высота 5791 м.








    Велопоход 1 кс. Туапсе - Порт Кавказ.


    Руководитель похода -- Бобраков Александр.
    Участник (соучастник похода -- Киданова Елена


    Всего набор высоты составил 3990 метров (данные взяты из gpsies по предварительному треку, т.к. батарейки и аккумуляторы для gps закончились).


    День 1. 16.00 06.07.11г.
    г. Туапсе - пос. Сосновый
    Километраж - 23,3 км, время в пути 1.43 час, средняя скорость 13,5 км/час.
    В Туапсе мы приехали около 15.30, пересекли город и выехали на новороссийскую трассу. Движение транспорта на ней оказалось очень оживленным, на обочинах стояли припаркованные туристические автобусы. Сразу же на выезде из города начался затяжной подъем. Перед перевалом, возле обозначения въезда в город мы остановились на обед и получасовой отдых. А за перевалом на спуске, прямо возле дороги нашли оборудованный родник. Набрали воды с запасом, попить и для приготовления ужина.


    После родника проехали Агой и Небуг, в поселке Тюменском планируя близкую ночевку скупились на ужин … Побережье оказалось плотно застроенным и найти место для ночевки удалось не сразу, пара попыток позволила выявить что кусты на кавказском побережье очень колючие . Уже за поселком Сосновым увидели подходящую рощу и Лена отправилась на разведку! Место отлично подошло для ночевки, правда тропа к морю напоминала спуск альпинистов, поэтому в тот день в море покупаться не удалось. Поставили палатку, приготовили ужин, попрятали вещи и замкнули велосипеды. Легли спать затемно.

    День 2. 07.07.11г. (полудневка)
    пос. Сосновый - пос. Новомихайловское.
    Километраж - 25,4 км, время в пути 1,36 часа, средняя скорость 15,9 км/час.

    Проснулись и решили, что в этот день будем обязательно купаться в море и позволим себе поваляться на пляже После приготовления завтрака и сборов выехали около 10 утра. Дорога вдоль моря и вчера и сегодня напоминала качели, т.е. постоянно спускалась к морю или поднималась вверх.


    После 10 км пути въехали в Ольгинку и начали петлять улочками пытаясь выехать к морю, по дороге остновились у ларька и купили воды и 1,5 литра холодного вкусного кваса на разлив. Море было приятным, но прохладным -- не сморя на это вылазить не хотелось На пляжах было много отдыхающих, и все время приходили новые люди ….. когда солнышко стало припекать мы собрались и нехотя поехали дальше.

    Это был день бесконечных проколов. После Ольгинки прокололся Саша, гель не сработал. Поставили запаску, в это время я слила с камеры старый гель, было видно что весь взялся комочками, и заклеила. Буквально через несколько километров у Саши опять спускает заднее колесо. Бортируем колесо и видно что в этот раз не прокол, а порез от изоленты, которая была в колесе в качестве флиппера. Меняем изоленту на новую, ставим старую камеру уже без геля, клеим эту. Стоит жара, и клеить на пыльной обочине камеры совсем сомнительное удовольствие. Устали больше от поклейки, чем от карабканий на перевалы.
    Лена мечтала о ночевке у моря, поэтому в поселке Михайловский обнаружив кемпинг мы приняли решение о полудневке, благо время еще позволяло сделать себе такой подарок (в отпуске мы или нет? .
    Договорились остановится до утра (до 8.00), заплатили по 70 рублей с человека.
    Нашли свободную площадку поближе к морю, наскоро перекусили купленными в поселке продуктами и пошли купаться, оставив палатку и велосипеды в пределах видимости. Дрова у нас были припасены еще со стоянки у перевала Шаумян (мелко поломанные сухие веточки), поэтому проблем на чем приготовить ужин у нас не возникло.
    Первую половину ночи мы сквозь сон прослушали все современные хиты, которые звучали на дискотеках поблизости. Но ближе к утру все успокоилось, а там наступил рассвет и нам пора было собираться и уезжать.

    День 3. 08.07.2011г.
    пос. Новомихайловское - пос. Михайловский перевал.
    Километраж - 69,5 км, время в пути 4,13 часов, средняя скорость 16,5 км/час.
    Поскольку уезжать нам надо было в 8.00 по московскому времени, то подъем у нас получился ранний. приготовили сладкую рисовую кашу со сгущенкой и изумительной смесью кураги с орешками, которую еще в Запорожье приготовила Лена. Бодро прошагали мимо охранников, несмотря на то что задержались на час дольше положенного времени. Охрана очень удивилась что мы путешествуем на велосипедах “аж из Туапсе” ) начали задавать стандартные в таких случаях вопросы, но объяснять где мы были и что видели не входило в наши планы, поэтому попрощались и уехали.
    В тот день по плану ночевка у нас была на Михайловском перевале, поэтому ехать пришлось в хорошем темпе. Поскольку рубли поменянные в Запорожье почти закончились, а день был пятница и впереди было два выходных, то возникла необходимость найти банк и поменять доллары США.


    В Лермонтово на набережной линии банков не оказалось совсем. В банк необходимо было ехать далеко от моря - в центр города, но продавцы в магазине нам подсказали, что в Архипо-Осиповке есть банки прямо возле дороги. Не задерживаясь проехали и Лермонтово и Джубгу, регулярно набирая и теряя высоту на местных “качелях”. В Архипо-Осиповке все внимание было сосредоточено на поисках бака, и он был обнаружен. Для сведения: российские банки практически никогда не принимают украинский гривны. Поэтому обменяв доллары на рос. рубли мы задумались о том, чего бы пообедать. Прямо напротив банка обнаружилась чебуречная со столиками и навесом - где мы и спрятались от солнца и жары. Вкусные хачапури с сыром размером с тарелку по 60 рублей и тархун в пол-литровых стеклянных бутылках придали нам дополнительных сил и мы поехали дальше.


    Поскольку было очень жарко, в Текосе мы сделали небольшую остановку. Возле магазинчика у дороги под навесом с лавочками сделанными из лакированных пеньков и колод охладились напитками купленными в магазине.

    В Пшаде сумасшедшие дорожные рабочие поливали расплавленной смолой дорогу, а другие рабочие неравномерно посыпали мелким гравием. Ремонт дороги шел крайне медленными темпами и поэтому поливальщики перевыполнили план и эти несколько километров дороги вызвали у нас силькое негодование, протекторы на покрышках велосипедов забились смолой и камешками и прекратились в килограммовые слики Крутить педали легче не стало. Вскорости после этого участка мы вьехали в пос. Михайловский перевал.

    Остановились возле магазина что бы пополнить наши запасы съестного, и были удивлены крайне скудным выбором продуктов в местном магазине. По всему поселку шли дорожные работы, менялось дорожное полотно, выкладывались из плитки тротуары. проехав чуть дальше подороге мы обнаружили киоск и автостоянку, остановились докупить продуктов. Время приближалось к вечеру и мы задумывались о ночлеге. Как-бы невзначай возле окошка киоска лежал альбом с фотографиями водопадов в так называемой Плеседской щели. Заметив наш интерес, свои услуги по доставке туда нам предложил местный гражданин с уазиком, от него мы узнали что дорога в одну сторону составляет около 6 километров преднопроходимых грунтовых дорог и между водопадами есть только узкая тропинка. тщательно сопоставив наши физические возможности, график похода и перспективы километража на завтра - было принято решение оставить для изучения эти водопады на следующий раз Этот же общительный гражданин узнав о нашей цели найти место для ночевки описал нам прекрасное место для стоянки у озера с родником!!!, только надо было вернутся пару километров назад, повернуть направо и объехать шлагбаум. Перспективы нас обрадовали и мы вернулись назад по дороге в поисках этого места. За шлагбаумом по грунтовой дороге начинался резкий подъем вверх, на который затолкать велосипеды было не самой легкой задачей.

    Вдобавок дорога постоянно разветвлялась но проявив настойчивость озеро было обнаружено, чуть сложнее было найти родник. Но и он был найден в низинке среди деревьев, представляя собой выдолбленный в скальной породе короб на уровне земли и заполненный водой. Вода вытекала из родника, текла по траве и видимо подпитывала озеро. Внешний вид родника вызывал опасение в целесообразности пить из него воду без кипячения. Озеро тоже оказалось практически лужей, с поросшими камышом берегами. Также это место периодически посещали рыбаки -- судя по запаху и лузге рыбы, но в тот день там никто кроме нас не останавливался. Местные комары очень обрадовались нашему появлению, весело жужжали и кружились вокруг нас. Поэтому первым делом мы поставили палатку, затем организовали импровизированный душ прохладной водичкой из источника. Потом принялись за приготовления ужина и обнаружили что у нас все такие есть соседи, которые ловили рыбу на удочки в камышах. И попутно по всей видимости кормили комаров ) На ужин у нас планировался вкусный супчик. Увлеченные его приготовлением мы и не заметили как стало смеркаться, а наши соседи рыбаки собрались и удалились в одном им известном направлении.
    Спалось нам неплохо под непрерывное жжужание полчищ комаров

    День 4. 09.07.2011г.
    пос. Михайловский перевал - пос. Дюрсо (озеро Абрау-Дюрсо)
    Километраж - 89 км, время в пути 5,20 часов, средняя скорость 16,6 км/час.
    В этот день у нас планировался серьезный километраж и когда прозвенел будильник собирались мы в быстром темпе. Прямо к завтраку к нам начали сквозь высокую траву подбираться местные буренки. У каждой к шее был привязан колокольчик - поэтому получился прямо какой-то коровий оркестр. Половина коров приняло водные процедуры из озера, а часть не удовлетворилась этим и прогулялась до источника.
    К этому времени все вещи у нас уже были собраны и мы отправились в путь.


    Первая остановка у нас была вызвана необходимостью набрать питьевую воду, что удалось сделать из аккуратного популярного у туристов источника расположенного возле базара на выезде из пос. Михайловский перевал. Там же расположено кафе, и бревенчатый дом построенный в старинном стиле и в несколько этажей.


    Сам перевал расположен по трассе несколько дальше поселка. Жаркое утро не делало подъем на него легким, но стремительный спуск с него позволил промчатся через пос. Возрождение не останавливаясь.

    Дорога до Геленджика петляла но ничем интересным не запомнилась, возле поворота на сам Геленджик проводились дорожные работы поэтому на трассе образовалась громадная тянучка из самых разных машин и автобусов. Воистину нет лучшего времени для ремонта дорог чем утро субботы в разгар курортного сезона! Сам Геленджик огибает одноименную бухту, а федеральная трасса как проходит над городом.


    С нее существует несколько въездов (спусков) в город, что нас чуть не запутало и не заставило повернуть в неправильном направлении. В сам город заезжать мы не планировали. Уже на выезде из города мы впервые на всем кавказском побережье встретили две группы велосипедистов на МТБ байках, причем вторые были с баулами и по всей видимости совершали вело-поход



    Зато в Кабардинке по плану у нас был обед и посещение парка о котором мы услышали еще на дневке в Новомихайловском.

    Парк найти оказалось непросто, люди у которых мы спрашивали дорогу почти всегда оказывались не местными и ничего не могли нам подсказать. Когда мы уже почти добрались в центр Кабардинки, подсказали нам дорогу к парку многочисленные зазывалы предлагающие жилье. Возле поворота к парку мы обнаружили местный “торговый центр” представляющий собой несколько скученно расположенных магазинов и кафе. Желание поесть цивилизованно приготовленной пищи толкнуло нас заказать в местном кафе пиццу, которая вместе с кофе и 0,5 колы обошлась нам около 400 рос. рублей. Грабеж прямо таки Тем более, что пицца оказалась слишком засушенной, а кофе иначе как отвратительным назвать сложно.
    Парк даже издали привлекал внимание красивой архитектурной композицией, купив билеты по 250 рублей за человека мы договорились с билетером о том что он присмотрит наши велосипеды, оставили их за будочкой контроля и отправились гулять и фотографировать. Подробно описывать и рассказывать об увиденном не станем, кому интересно смотрите фото . В целом впечатление о парке очень положительное.





    Время пока мы гуляли в парке пролетело очень быстро, но впереди у нас был еще солидный участков пути. Выяснив у общительного местного таксиста как нам лучше выехать к Новороссийску мы не стали терять время. Спасибо ему за подробное объяснение - вдобавок еще и проехал впереди нас квартал показывая дорогу, как оказалось ему было по пути


    Дорога на Новороссийск оказалась очень загруженной, но позволяла держать хорошую скорость, не менее 26-28 км/час. Мемориал храбрым морякам времен гражданской войны расположенный на въезде в город поражает масштабами. Улица, которая тянется несколько километров вдоль складов и доков наоборот, удручает серостью и непривлекательностью.

    Вообще Новороссийск произвел впечатление города -- перевалочного пункта. Повсеместные склады на которых идет погрузка/разгрузка товара, грузовики и магазины, серые бетонные заборы. Сам город большой, пересечь его удалось без остановок чуть больше чем за час. При этом весьма развеселил плакат (ВДВ).

    На выезде из города дважды пришлось уточнять дорогу, поскольку в сторону Абрау-Дюрсо дорога проходит через несколько пригородных поселков и дороги там петляют так, что и местные путаются. Один местный молодой человек показал нам правильную дорогу и сообщил, что он вскорости тоже отправляется Дюрсо на машине, и может показать нам дорогу но если мы подождем......мы поблагодарили. но поскольку спешили то выехали из Новороссийска самостоятельно, предварительно купив продуктов в магазине на окраине. Цены на продукты в Новороссийске откровенно грабительские
    Поскольку мы двигались от побережья - вновь пришлось набирать высоту и преодолевать два перевала. Первый перед пос. Васильевка, второй - повыше первого перед пос. Абрау--Дюрсо. Въезд в поселок Дюрсо оформлен живописно, да и сам поселок по сравнению с окружающими населенными пунктами производит впечатление аристократического, элитного местного центра. Такому впечатлению способствуют красивые здания оформленные в ретро стиле, церковь, частные дома. Озеро тоже вносит свой вклад в облагораживание окружающего ландшафта. Вот несколько фотографий способных это передать.

    Берега озера достаточно скалистые, что практически исключает шансы найти безопасный спуск к воде и поставить палатку. Совсем не так как на фотографиях в Гугл Земля.
    В Дюрсо расположен завод шампанских вин, ведущий свою историю чуть ли не из 19 века. Еще до поездки Лена приняла решение попробовать местного шампанского. Поскольку было уже около 20.00 часов когда мы добрались в Дюрсо. Поэтому первым делом мы отправились на поиски фирменного магазина, выбрали и купили сувенир . Пока Лена скуплялась в супермаркете я попытался с кем-нибудь договорится, что бы набрать водички - но это оказалось непросто. Зато общительный местный житель, к вечеру уже изрядно принявший спиртных напитков рассказал нам о спуске к озеру, где на берегу озера можно поставить палатку. Для этого нужно было выехать за поселок по шоссе. Воды мы попросили у местных, в доме на выезде из Дюрсо, буквально через 100 м обнаружилась грунтовка о которой нам рассказывал местный житель.Мы свернули к озеру и начали спуск по ужасной грунтовке. Приблизительно на середине спуска мы обнаружили два припаркованных автомобиля и уточнили дорогу. Нам сообщили что свободного места под палатку на берегу уже не осталось и скорее всего нам там остановится будет негде, услышанное нас расстроило. Потому что уже начинало смеркаться а до побережья было около 5 км и подъем, да и наличие хороших мест для стоянки дальше по побережью было под вопросом. Но мы решили проверить самостоятельно, и нам удалось найти на крутом склоне два почти ровных участка на один из которых с трудом влезла палатка, некоторые опасения уронить ее вниз по склону не оставляли нас до утра На втором ровном участке мы оборудовали кухню и занялись приготовлением традиционного в этом походе вечернего супа. Купание в озере приятно освежило нас после непростого дня. Вода оказалась теплая.




    День 5. 10.07.2011г.
    пос. Дюрсо (озеро Абрау-Дюрсо) - пос. Варваровка
    Километраж - 40 км, время в пути 3,48 часов, средняя скорость 10,49 км/час.
    В этот день мы планировали проснутся не очень рано, но утренний колокольный звон расположенной на другом берегу церкви испортил нам утренний сон. После приготовления завтрака мы устроили купание и стирку в озере.




    Перед самим выездом обнаружили на моем велосипеде спущенное колесо. Нашли колючку, заклеили камеру и выехали почти в половину двенадцатого.
    Перед Кемпингом на берегу моря свернули направо, почитали табличку о том, что въезжаем на территорию заповедника. Были удивлены - в интернете таких сведений не на момент подготовки похода не обнаруживалось. Поехали попытать счастья с проездом, поднялись на крутой асфальтированный подъем и нашему взору открылся чудесный вид на бухту и окружающее побережье

    Впереди нас ждала трудно проходимая грунтовая дорога и перевал 440 метров, причем на наших картах генштаба эта дорога отсутствовала и трек чертили по гугл земля. Пришло время проверить эффективность такого подхода. Данный маршрут был проложен как альтернатива федеральной трассе на Анапу, что бы не дышать выхлопными газами, снизить риск передвижения по загруженной машинами трассе и наслаждаться видами морского побережья
    На одной из баз отдыха мы решили уточнить о реальности проезда по планируемому маршруту, и нам объяснили что дорога существует и проехать по ней можно, но непросто Даже этот факт вселил в нас оптимизм и мы поехали дальше. Вскорости асфальтовое покрытие закончилось и дорога стала собой представлять мешанину пыли и камней, с местами выходящего на поверхность гранита. Скорость движения существенно замедляли автомобили движущиеся в обе стороны, которые вдобавок поднимали клубы пыли. Через 10 километров такого пути мы подъехали к КПП заповедника, под охраной Таманского казачества. После недолгих разговоров нас бесплатно пропустили (с авто брали деньги), и подтвердили что дорога на Анапу такие есть ….. но факт того что мы на велосипедах ее хотим проехать вызвал у казаков приступ веселья, мы не встревожились и напрасно

    В последнем перед перевалом населенном пункте мы обнаружили магазин и купили холодного напитка в стеклянных бутылочках под интригующим названием “Тетя Груша”

    Сладкий и холодный напиток придал нам сил и мы поехали дальше тестировать наш плановый маршрут. По пути нам встретилось еще одно КПП где серьезного вида паренек лет 16 открывал/закрывал шлагбаум и собирал деньги с подъезжающих автомобилистов. Дорога становилась все уже и все более пыльной, когда нас обгоняли автомобили приходилось принимать на обочину. Вскоре начался крутой пыльный подъем, но который реально было только толкать велосипеды и продолжался пару километров. Затем дорога пошла по лесу, то теряя то набирая высоту - но из-за деревьев стало не так жарко как на побережье и ехать было полегче. В этих местах нам существенно помог GPS. И хотя карты этих мест у нас не было а только заранее заготовленный трек - но GPS не давал утратить правильное направление движения. Лес выглядел достаточно диким, автомобилей на данной дороге встретилось всего несколько и одна пешая группа молодых людей, которая шла на загадочный фестиваль в Малый Утриш.
    После пары часов преодолевали различных препятствий, мы вышли на последние километры дороги которые представляли собой спуск. Дорогой эти километры назвать вообще сложно, поскольку полуметровые в глубину ямы там перемежаются с глубокими колеями оставленными непонятными транспортными средствами. Настоящая трасса для квадрациклов, которые мы и стретили перед самым пос. Сукко. Когда мы выехали к цивилизации велосипеды и мы представляли собой удручающее зрелище, полностью в серой пыли, которая умудрилась набиться даже в ткань баулов.

    Тут нам вовремя подвернулось открытое кафе в котором предлагали местный чай на травах, мы выпили по паре чашек и поинтересовались у девушки подававшей чай где неподалеку на побережье можно найти кемпинг. Она подсказала поворот к морю, за базой отдыха ДОН, поворот возле памятника Калинину. На въезде к морю стоял шлагбаум и предприимчивого вида люди в камуфляже попытались содрать с нас по 200 рублей за человека в сутки, но аргументируя, что сейчас уже вечер, а мы будем уезжать завтра утром нам удолось договорится о 100 руб с человека. Остановится мы решили непосредственно на береговой линии, на пляже, что бы слушать шум моря
    Выбрать ровную площадку удалось не сразу, берег под большим углом уходил в море. В процессе поиска площадки насобирали веточек, дары моря - которые успели высохнуть и послужили отличным топливом. К тому времени стемнело, купались в темноте. Пляж каменистый (крупная галька) на входе в море крупные камни, дальше дно плоское, как будто из каменных плит. Приготовили чай и поужинали. Вечером, по темноте неподалеку от нас семейство автотуристов начало ставить палатку--шатер и эта процедура заняла у них около 1 часа к тому времени как они закончили мы уже засыпали.

    День 6. 11.07.2011г.
    пос. Варваровка - порт Кавказ.
    Километраж - 120 км (140 км порт Крым), время в пути 7,05 часов, средняя скорость 17 км/час.
    Утром вылезли из спальников пораньше и сразу начали сборы, решили позавтракать по пути - в Анапе. Вода в море была откровенно холодная, но не искупаться напоследок на кавказском побережье было бы непростительно .

    Покинули кемпинг и поехали в сторону Анапы - дорога представляла собой регулярные подъемы сменяющиеся не менее регулярными спусками.

    По дороге в Варваровке, уже практически на выезде обнаружили указательный знак - Родник. Сам родник оборудован и пользуется популярностью у населения, рядом на горе расположена церковь. Набрали по баклажечке воды и поехали дальше. В Супсехе выпили по чашечке утреннего кофе и скупились на завтрак, завтракали на симпатичной алее, не доезжая километр до Анапы.

    После остановки и фото возле знака АНАПА я начал движение, встегнулся в контакты и потерял управление велосипедом и в результате досадно грохнулся на асфальт. Осмотр травм выявил кровоточащие ссадины левого локтя и левого колена, а осмотр велосипеда выявил полностью спущенное переднее колесо, чему видимо предшествовал прокол. После заклейки прокола мы поехали дальше. Анапа в разгар курортного сезона представляет собой весьма многолюдный город, с очень плотным дорожным движением. Местами симпатичный но вцелом не примечательный. Вдоль федеральной трассы М-25, расположен симпатичный парк “Детский парк” с фонтаном, который нам посетить не удалось, т.к. торопились на паром.

    Еще на выезде из города мы почувствовали встречный ветер, но еще удавалось держать скорость около 20 км/час. Но уже после поворота на Виноградный сильный встречный ветер заставил двигаться со скоростью 15--16 км/час.

    Приблизительно в таком скоростном режиме мы и двигались мимо поселков Уташ и Джигинка.

    В лицо нам дул горячий сухой ветер, на горизонте синел Витязевский лиман. На полях полным ходом шла уборка урожая, периодически мы останавливались ненадолго передохнуть в редкой тени и снова ехали по маршруту дальше.

    В пос. Белый мы купили еды и недалеко в посадке устроили привал с обедом, отдохнули полчаса и подгоняемые необходимостью поехали дальше. В пос. Старотитаровкая на заправке докупили воды, поскольку время перевалило за 15.00, а дальше по маршруту были только небольшие села - где как мы подозревали открытых в вечернее время магазинов могло и не быть. За пос. Соленый дорога шла вдоль болота и многокилометровых зарослей камыша - стали появлятся первые кровососы, но пропали после того как мы преодолели затяжной подъем. С высоты которого открылись красивые виды на бескрайние таманские степи … Вечерело, ветер начал стихать и наша скорость стала постепенно расти. Когда в пос. Фонталовская мы увидели не закрытый в 19.00 магазин -- то с радости купили шоколадных батончиков и 2 л кока--колы. Дополнительная энергия позволила последующие полтора часа ехать с приличной скоростью 27--30 км/ час. Мимо поселков Запорожская и Батарейка мы пронеслись не останавливаясь - столь велика была наша радость от того, что отсутствовал весь день нам мешавший встречный ветер. В пос. Ильич въезжали уже по темноте, там расположен блок пост и таможенный пост - но на нас таможенники и гаишники необратили никакого внимания. Стало прохладнее и начали донимать комары, они то нас и заставляли держать скорость не ниже 20 км/час -- иначе их не сдувало встречным ветром. Вдали, за керченским проливом виднелись огни Крыма. На ж.д. переезде общительный смотритель переезда подсказал нам дорогу к паромной переправе, мы пересекли рельсы и буквально через 15 минут были на морском вокзале. На нем выстроилась очередь из автомобилей, но мы ее объехали и пошли к кассам. Билеты нам продали на ближайший паром, и цена их с провозом велосипедов составила около 460 рос. рублей за двоих. Сразу же после покупки билетов мы отправились на таможенный пункт, велосипеды пришлось разгрузить и оставить под навесом, а мы со всеми вещами пошли проходить таможенный досмотр. Перед нами таможню проходила рота российских новобранцев, которых направили служить на российских военных объектах в Крыму. На таможне просветили баулы, нас заставили снять велошлемы и внимательно сравнили с нашими фотографиями в паспортах. Прохождение таможни заняло не меньше 1 часа, потом еще в течении получаса длилась погрузка на паром. На пароме наши велосипеды разместились между туристическим автобусом и бортом, мы переживали что будет качка и они могут упасть, но движение на пароме наоборот было очень плавным и едва ощутимым. Отплытие мы встретили на верхней палубе, стоя у борта. Ночное побережье Крыма выглядело далеким и почти нереальным, но спустя полчаса мы уже швартовались в порту Керчь. Прибыли мы около 1.00 ночи. Сразу же напротив пропускного таможенного пункта выстроилась длинная очередь. Приблизительно через 20-25 минут подошла наша очередь и мы прошли таможенный пункт. За таможенным пунктом толпа людей ждала автобусы, мы же попили горячего чая и поехали своим ходом на велосипедах. Расстояние от порта до ж.д. вокзала составляло около 20 км. Первые 10 километров дороги к ж.д. вокзалу проехали в практически полной темноте, угадывая только по очертаниям частные дома и здания. За металлургическим комбинатом им. Войкова, на котором и в ночную смену работали цеха и виднелось красное зарево, вдоль дороги появились первые работающие фонари освещения. Дальше по городу улицы были неплохо освещены и вскорости мы прибыли на ж.д. вокзал. На вокзале было практически безлюдно и мало работающих фонарей. Никакого движения не наблюдалось, ни одна торговая точка не работала, а в зале ожидания ночевали бомжеватые личности и запах был соответствующий. Купили билеты на утренний поезд до Запорожья и завалились спать на лавочках на улице. Перед утром замерзли и проснулись. Дождались открытия магазина, выпили по чашке кофе с пирожными и окончательно поняли, что поход окончен

    Всего за поход из Туапсе до Порт-Кавказ преодолено 367 км, набрана высота 3990 м.

    Таким образом суммарный общий пробег за поход составил 792 км, набор высоты составил 9781 м.

    Все фотки здесь
    Комментарии Оставить комментарий

    Для входа нажмите здесь

    Вам нужно написать в поле ниже цифрами (решить пример) Девять тысяч двести пятьдесят восемь минус 3. Вписать результат.